談?wù)勂?chē)教學(xué)設(shè)備電控液力自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)

　　電控液力自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)變速器能根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)行工況和道路條件自動(dòng)變換傳動(dòng)比。適用于各類(lèi)院校對(duì)于電控液力自動(dòng)變速器的培訓(xùn)與教學(xué)。
 

　　電控液力自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：
 

　　(1)、大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命：采取自動(dòng)變速器的汽車(chē)與采用手動(dòng)變速器的汽車(chē)的對(duì)比試驗(yàn)表明：前者發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可提高85%，變速器的壽命提高12倍，傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)半軸的壽命可提高75%～100%。發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系由自動(dòng)變速器的液力變矩器連接，這種液體工作介質(zhì)的“軟”性連接，起到一定的吸收、衰減和緩沖作用，大大減少了沖擊和動(dòng)載荷。
 

　　(2)、提高了汽車(chē)的通過(guò)性：采用液力自動(dòng)變速器的汽車(chē)在起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)扭矩是逐漸增加的，從而防止振動(dòng)，減少車(chē)輪的打滑，使起步容易，且更平穩(wěn)。當(dāng)行駛阻力很大時(shí)(如爬陡坡)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不至于熄火，使汽車(chē)仍能以極低速度行駛。在特別復(fù)雜的路況行駛時(shí)，因換擋時(shí)沒(méi)有功率問(wèn)斷，不會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)停車(chē)的現(xiàn)象。
 

　　(3)、具有良好的自適應(yīng)性：液力自動(dòng)變速器的汽車(chē)采用了液力變矩器，它能自動(dòng)適應(yīng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷的變化。當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，汽車(chē)自動(dòng)降低速度，使驅(qū)動(dòng)力矩增加;當(dāng)行駛阻力減小時(shí)，汽車(chē)自動(dòng)減小驅(qū)動(dòng)力矩，增加車(chē)速。這說(shuō)明變矩器能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，大大減少行駛過(guò)程中的換擋次數(shù)，有利于提高汽車(chē)的動(dòng)力性和平均車(chē)速。
 

　　(4)、操縱輕便：液力自動(dòng)變速器的汽車(chē)采用液力或電控液力換擋，使換擋實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。駕駛員只需變換選擋桿的位置，控制系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)操縱液壓控制的滑閥，比手動(dòng)變速器用撥又撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)換擋要簡(jiǎn)單輕松得多。而且它的換擋齒輪組一般都采用行星齒輪組，是常嚙合齒輪組，這就降低或消除了換擋時(shí)的齒輪沖擊，可以不要主離合器，大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
 

　　(5)、降低排放污染：變工況的使用發(fā)動(dòng)機(jī)是造成發(fā)動(dòng)機(jī)排放指標(biāo)差的重要原因之一。在手動(dòng)變速器的汽車(chē)上，通過(guò)頻繁變更變速器的擋位來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是很難實(shí)現(xiàn)的。但在電控自動(dòng)變速器的汽車(chē)上，可把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在低污染和低油耗的區(qū)域，通過(guò)變速器擋位的自動(dòng)變換來(lái)適應(yīng)外界的路況變化。自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用于汽車(chē)教學(xué)設(shè)備系列里面的自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)里面，完善原有自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的功能，進(jìn)一步提升該汽車(chē)教學(xué)設(shè)備應(yīng)用于汽車(chē)教學(xué)領(lǐng)域中。